砂土桩与土工格室联合加固铁路基床沉降特性试验分析

 　　砂土桩与土工格室联合加固铁路基床沉降特性试验分析

　　结合贵昆线K238段病害路基的整治,采用了砂土夯实桩与土工格室联合作用的基床加固方案.对钢轨中间、轨缝接头不同断面位置在列车重复荷载作用下的长期累积变形进行了观测.测量数据表明,砂土夯实桩与土工格室联合作用能够改善基床的工作性能,减小累积下沉,用于既有线路的基床加固可取得较好的社会经济效益.

　　西南地区气候潮湿多雨,路基填料中的黏性土被水侵蚀软化后呈软塑状态。在列车荷载作用下,将会出现翻浆冒泥、基床下沉以及路肩外挤等病害。基床病害的整治过去大都采用垫砂、换填、刚性封闭、柔性封闭、切路肩、横向盲沟和压浆固结等措施,随着运量、轴重的增大,行车速度、密度的提高,可用于养护维修的时间愈来愈少,过去的一些整治措施不是施工周期长,对运营干扰大,就是容易失效,效果欠佳,难以满足繁忙干线上基床病害整治的要求,探索新的整治方法显得十分必要。砂土夯实桩与土工格室加筋垫层法分别属于低强度柔性的竖向、横向地基加固法的一种,施工速度快、效果好,能够有效地提高地基强度和减少地基土变形,是一种用于铁路基床整治的较好方法。本文结合贵昆线K238段病害路基的整治,对加固方案及其工程效果作一介绍。1砂土夯实桩与土工格室的加固机理砂土夯实桩对饱和软黏土加固的广义效果是利用桩身的强度及其排水效果,其加固作用主要是砂土桩的置换和地基的排水固结。砂土夯实桩与桩间的黏性土形成了复合地基,提高了地基的承载力和地基的整体稳定性;由于密实的砂土桩在地基中构成排水通道,起着排水井的作用,因而加快了固结速率。